Columbia Electric Phaeton, voiture routière de 1903, voitures anciennes de collection, v2.

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Columbia Electric Phaeton, voiture routière de 1903

La Columbia Electric Phaeton Model LX - Electric Runabout, cette voiture electrique ancienne fut fabriquée en 1903, carrosserie ouverte à 2 places - moteur moteur électrique de 30 ampères.

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Model LX électrique - moteur 6 pôles de 30 ampères et 40 volts - batteries de 120Ah en 20 cellules - vitesse maximum de 22km/h et autonomie maximum de 65km.

Le premier acheteur était le PdG de la Denver Gas et Electric Company, Mr Stannard.
Une copie conforme de ce véhicule se trouve au Smithsonian National Museum de Washington DC.

C'est une des premières réalisations en électrique du Colonel Pope associé à Hiran Maxim., cette année là, la gamme électrique comportait déjà vingt modèles...

1903 : la gamme est impressionnante en électrique avec 20 choix allant du runabout au Brougham en passant par des versions police, ambulance, taxi et autres utilitaires. La Mark XLI à essence est fabriquée en torpédo seulement.

1904 : 37 modèles en tout!.

- 1896 : le colonel Pope teste une voiture à essence et cette année une voiture électrique. 1898 : création de la "Hartford Manufacturing Company" à Hartford et production de 73 véhicules essentiellement électriques et appelés Pope ou Columbia.
- 1899 : changement de dénomination pour "Columbia Automobile Company" toujours à Hartford.
- 1900 : naissance de la "Columbia & Electric Vehicle Company" toujours à Hartford. Ils acquièrent les droits de Selden pour une voiture à essence en complément des modèles électriques.
- 1901 : changement de dénomination pour "Columbia Vehicle Company" .
Les premiers modèles furent mus à l'électricité et ceci jusqu'en 1907. Ils furent vendus en Angleterre sous le nom de City and Suburban et en France sous celui d'Electromotion.
- 1909 : changement de dénomination pour "Columbia Motor Car Company" toujours à Hartford.
- Le modèle XLI, de 1903, fut d'une conception imitée de l'Europe, avec un capot en pente, un entraînement par double chaîne et un moteur de 14 CV pouvant atteindre 72 km/h.
- L'United States Motor Co absorba la Columbia Motor Co en 1910 et la marque disparut en 1913 en même temps que cette première société.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Columbia ", Etats-Unis 1897 - 1913.

1896 : le colonel Pope est le plus grand fabricant de bicyclettes des Etats Unis ce qui ne l'a pas empêché de tester l'année dernière une voiture à essence et cette année une voiture électrique. 1897 : Hiran Percy Maxim produit quelques chariots électriques en une dizaine de versions au catalogue. 1898 : association de ces deux entités et création de la "Hartford Manufacturing Company" à Hartford (Connecticut).. Production de 73 véhicules essentiellement électriques et appelés Pope ou Columbia.

1899 : changement de dénomination pour "Columbia Automobile Company" toujours à Hartford. Le finacier William Collins Whitney achète la "Electric Vehicle Company" à Isaac Rice avec pour objectif de fabriquer 2000 taxix pour les grandes villes américaines. Il contacte le colonel Pope pouir associer leurs entreprises. 1900 : naissance de la "Columbia & Electric Vehicle Company" toujours à Hartford. Ils acquièrent les droits de Selden pour une voiture à essence en complément des modèles électriques.

1901 : changement de dénomination pour "Columbia Vehicle Company" . La production frôle les 1500 unités essentiellement électriques, l'essence étant représentée par la "Columbia Mark VIII Runabout" avec un monocylindre de 4,5cv. 1903 : la gamme est impressionnante en électrique avec 20 choix allant de $900 pour le runabout à $3500 pour le Brougham en passant par des versions police, ambulance, taxi et autres utilitaires. La Mark XLI à essence est fabriquée en torpédo seulement.

1904 : les écarts de prix sont encore plus importants allant du runabout à $850 au torpédo 4 cylindres de 36cv à $5000, 37 modèles en tout!. 1906 : naissance de la Mark LXVI a essence et l'offre electrique/essence s'équilibre à 8 contre 7. 1909 : changement de dénomination pour "Columbia Motor Car Company" toujours à Hartford. La production devient essentiellement essence 4 cylindres mais les électriques subsistent. Les chiffres romains pour nommer les modèles sont abandonnés au profit des chiffres arabes.

1910 : l'entreprise est rachetée par US Motor et la production se limite désormais à l'essence 4cyl 1912 : les chiffres rommains sont abandonnés au profit de noms; la gamme se compose de "Columbia Cavalier" et "Columbia Knight". 1913 : poursuite de la gamme mais US Motor décide la fermeture de la firme.

Production de véhicules anciens de la marque Columbia, nombre d'exemplaires par année: 1898 = 73. 1899 = 387. 1900 = 1393. 1901 = 1427. 1902 = 1583. 1903 = 1727. 1904 = 1937. 1905 = 1213. 1906 = 1816. 1907 = 2210. 1908 = 2715. 1909 = 2817. 1910 = 2923. 1911 = 2236. 1912 = 1817. 1913 = 937.

Columbia Electric Phaeton, voiture routière de 1903

La Columbia Electric Phaeton Model LX - Electric Runabout, cette voiture electrique ancienne fut fabriquée en 1903, carrosserie ouverte à 2 places - moteur moteur électrique de 30 ampères.

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